铁路混凝土模板的设计规定

铁路混凝土模板设计规定?

1、设计预应力混凝土构件用模板时,应考虑施加预应力后构件与模板、支架间位置的相互影响,如梁体的弹性压缩、徐变、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。

2、先张法预应力混凝土构件台座的端横梁受力后的挠度不得大于2mm.

3、模板组装设计时,除应计算荷载外,尚应计算组拼后的吊装、拆模荷载,并应注明支点及吊点位置。吊环应经计算确定。

4、隧道衬砌模板宜采用走行式模板台车,台车长度不宜大于12m,台车模板厚度不宜过低,内部支架应根据隧道跨度、衬砌厚度等因素综合确定。

5、计算时,应根据实际情况确定模板最不利荷载的组合,计算采用的荷载值应符合本指南附录D的规定。承重钢结构及木结构的强度设计值、弹性模量值及设计计算方法应符合现行国家标准《钢结构设计规范》(GBJ、17)及《木结构设计规范》(GBJ、5)的规定。

6、检算模板的倾覆稳定性时,其侧面所受风荷载可采用铁道部现行《铁路桥涵设计规范》(TB10002)的规定,其受风面积可按实际情况计算,风速可按施工期内当地预计的最大风速计算。倾覆稳定系数不得小于1.5.

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