路基压实度

一说到路基压实度检测，相关建筑人士还是比较陌生的，路基压实度基本概况？影响路基压实度的基本因素？以下是鲁班乐标为建筑人士路基压实度基本内容，具体内容如下：

鲁班乐标小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理，路基压实度基本概况如下：

路基压实度(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

路基压实度影响因素：

一般影响压实度的因素主要有：含水量、压实机械、碾压厚度、碾压方式、碾压速度及基底强度。

1.1含水量对压实度的影响

压实的机理是通过锤击或碾压克服土颗粒间的摩擦阻力和粘结性，使土颗粒产生位移并互相靠近。土的摩擦阻力和粘结性是随着土中含水量而变化的，当含水量小的时候土的摩擦阻力增大粘结性变小，压实到一定程度后，压实的力不能克服摩擦阻力，所以压实后的干密度变小。当土的含水量大的时候，土的颗粒间摩擦阻力变小粘结性变大，同样的压实程度所的到的压实后干密度变大。在这个过程中，单位土体积中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加，当土的含水量达到某一限度后，虽然摩擦阻力还在减小，但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度，而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，因此在同一压实程度下，土的干密度反而逐渐减小，只有在某一含水量下，才能压实到最大干密度，这个含水量称为最佳含水量。因此，在现场施工中无论什么性质的土都要在一定的含水量条件下才能压实得到最大的干密度。如果在含水量小的情况下压实得到最大干密度是非常困难的，如果含水量大的时候不仅压实不到较大的干密度，而且还会出现“弹簧现象”。只有在最佳含水量的时候碾压才能得到最大干密度，压实效果才能达到最好。

1.2压实机械对压实度的影响

压实机械对最佳含水量的土的压实效果的影响也是很大的，如果压路机的振动力小的话，则达不到最大干密度，如果压路机的振动力超过了土的强度极限的话则会造成压实过度，浪费人力物力，严重的还可能导致路基的不稳定。

1.3压实厚度对压实度的影响

压实厚度对压实度的影响同样重要，相同条件下（压路机、土质），密实度随深度的增加而减少，不同压实机械的有效压实深度有所差异，根据压实机械、土质及基底类型不同，压实厚度也有具体的数值。通过大量的实践证明，厚度过大，非但下层土的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。

1.4碾压方式对压实度的影响

路基的施工技术规范都要求碾压时必须“先轻后重，先慢后快，先边缘后中间”，这是碾压时的总原则。这种合适的碾压方式既有利于提高压实度，又有利于提高平整度。但是，这种方式不是万能的，遇到特殊情况，碾压方式要随之改变。

1.5碾压速度对压实度的影响

在路基施工中无论哪种类型的压路机械进行碾压，其碾压速度对路基土所能达到的密度有明显的影响。碾压速度较慢时作用在单位面积土上的功要比速度快时大得多。即传递到单位面积上的土的能量是于碾压速度成反比。并且碾压速度过快容易导致路面不平整。因此，在施工现场应针对具体的碾压层的材料和所用的压路机械，通过铺筑试验段来选择合适的碾压速度。另外，对于碾压层厚和难以压实的土时，应采用较慢的碾压速度。

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