福诏高速公路宁德段和福州段

鲁班乐标小编从福诏高速公路福鼎闽浙界至秦屿段、福鼎贯岭至柘荣段、柘荣至福安段、福安至蕉城漳湾段、宁连高速公路以及福永高速公路对福诏高速公路宁德段和福州段进行相关信息介绍：
福鼎闽浙界至秦屿段（沙埕湾跨海公路通道）
沈海复线福鼎闽浙界至秦屿段（沙埕湾跨海公路通道）起于福鼎市佳阳乡双华村（闽浙界），设双华隧道与浙江甬台温复线温州瑞安至苍南（浙闽界）段高速公路终点相接，经梅溪村、蕉宕村、沙埕港、店下镇巽城村、坑门里，终于洋中村长门，设坑门里枢纽互通衔接沈海高速公路，路线全长20.52公里；店下二级公路连接线起于店下镇石塘村黄厝里，经石磄村、岭边、罗口内，终于市前村（屿前村），路线全长9.186公里。项目设计速度100公里/小时，双向六车道，路基宽度33.5米，总投资39.92亿元，沿线设置佳阳、店下、坑门里（枢纽）3处互通式立交。
项目建设对完善海西高速公路网布局，提高沿海通道通行能力，加强海西区与长三角的联系，促进闽东北区域经济发展，提高应对自然灾害等突发事件能力，增强应急交通保障能力具有重要意义。项目力争2015年内开建，计划工期四年。
福鼎贯岭至柘荣段
沈海复线福鼎贯岭至柘荣段起于福鼎市贯岭镇邦福村（设邦福枢纽互通与现有沈海高速公路衔接），经福鼎市桐山街道，终于福鼎市管阳镇刘洋村（与沈海复线柘荣至福安段顺接），路线全长32.32公里。项目按设计速度80公里/小时的双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，路面采用沥青混凝土路面，总投资25.71亿元，全线设置邦福（枢纽）、管阳2处互通式立交，迁建现有沈海高速公路闽浙主线收费站1处。
该项目的建设有利于完善海西高速公路网布局，合理疏导沈海线交通流，提高福建沿海高速公路的通行能力；对进一步加强海西区与长三角的联系，改善区域交通条件、投资环境，促进福鼎、柘荣和闽东北区域经济发展，提高应对自然灾害等突发事件能力，增强应急交通保障能力都具有十分重要的意义。项目于2014年12月29日开工建设，计划工期三年。
柘荣至福安段
沈海复线柘荣至福安段起于柘荣县乍洋乡水碓村，起点顺接沈海复线福鼎贯岭至柘荣段，经柘荣县乍洋乡、城郊乡、双城镇、东源乡、富溪镇、黄柏乡，福安市潭头镇、城阳镇、坂中畲族乡，终于福安市康厝畲族乡岐山村，终点顺接沈海复线福安至蕉城漳湾段，路线全长52.83公里。项目总投资47.67亿元，全线设柘荣、福安北、坂中（枢纽，与福寿高速公路衔接）、康厝（枢纽，与宁武高速公路衔接）4处互通和柘荣服务区，设计速度80公里/小时，双向四车道。
该项目的建设有利于完善海西高速公路网布局，合理疏导沈海线交通流，提高福建沿海高速公路的通行能力；对进一步加强海西区与长三角的联系，改善区域交通条件、投资环境，促进柘荣、福安和闽东北区域经济发展，提高应对自然灾害等突发事件能力，增强应急交通保障能力都具有十分重要的意义。项目于2012年9月28日开工建设，于2015年9月25日建成通车。
福安至蕉城漳湾段
沈海复线福安至蕉城漳湾段起于福安市康厝畲族乡岐山村（与沈海复线柘荣至福安段顺接），经福安市溪潭镇、甘棠镇、蕉城区八都镇、七都镇，终于宁德市蕉城区金涵乡井上村（设井上枢纽互通与现有沈海高速和沈海复线宁连段相接），路线全长44.37公里。项目总投资34.3亿元，全线设置溪潭、甘棠、八都、井上（枢纽，与沈海高速和沈海复线宁连段衔接）4处互通式立交，采用高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，双向四车道，路基宽24.5米。
该项目的建设有利于完善海西高速公路网布局，合理疏导沈海线交通流，提高福建沿海高速公路的通行能力；对进一步加强海西区与长三角的联系，改善区域交通条件、投资环境，促进福安、蕉城和闽东北区域经济发展，提高应对自然灾害等突发事件能力，增强应急交通保障能力都具有十分重要的意义。项目于2014年12月29日开工建设，计划工期三年。
宁连高速公路
沈海复线宁德（漳湾）至连江（浦口）宁德段起于宁德市蕉城区漳湾镇增坂村附近，与沈海高速及沈海复线相接，经小塘、飞鸾，终于宁德与福州交界的油车岭（与沈海复线福州段相接），全长24.54公里。项目总投资34.79亿元，采用设计速度100公里/小时的双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5m，设置增坂（枢纽）、宁德东、飞鸾（枢纽）3处互通式立交。该项目的建设将大大提高沿海通道通行能力和保障水平，合理分流沈海高速公路交通量，并对加快宁德三都澳的开发开放，促进沿线经济发展具有重要意义。该项目的建设将促进宁德中心城市和三都澳港的发展壮大，从而带动海峡西岸经济区东北翼的经济快速发展。
沈海复线宁德（漳湾）至连江（浦口）福州段起于油车岭隧道内，与沈海复线宁德境相交，在罗源蓝田经方厝3#隧道、方厝2#隧道、方厝1#隧道、彭厝里隧道至张厝里，在迹头设置罗源湾互通，经罗源湾大桥到北山，穿石狮山隧道至村前、半田下、半塘、马鼻庄边、拱头，于该处设置马鼻互通后路线经尖墩下穿可门疏港铁路支线的透堡特大桥至透堡，穿大帽山隧道至下濂、塘边、梅里村后设置梅里枢纽互通与可门疏港高速公路相交，穿鸡面山隧道后往南沿山垄而行，后至连江浦口设置浦口枢纽互通与福州绕城高速公路东南段相衔接。福州段路线长32.73公里（其中梅里枢纽互通至浦口枢纽互通段7.6公里与可门疏港高速公路共用），采用设计时速100公里/小时、路基宽度33.5米的六车道高速公路标准，投资估算约27.27亿元。罗源湾北岸疏港高速公路连接线从罗源湾互通起，经白水、碧里至牛坑湾，路线长17公里，投资估算为15.23亿元，采用设计时速80公里/小时、路基宽度24.5米的四车道高速公路标准。该项目的建设对加快罗源港区、三都澳港区发展，加快福州实施“一城两翼双轴线”城镇空间发展战略，促进福建东部现代化建设进程具有重要意义。
宁连高速公路于2010年12月20日开工建设，计划2015年底建成通车飞鸾枢纽互通至罗源界段，2016年底建成通车漳湾至飞鸾枢纽互通段。
福永高速公路
参见“福永高速公路”词条。
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