公路工程填石路基施工

在公路建设中，填石路基是较为特殊的路基形式，对公路质量将产生较大影响，所以在进行填石路基地基处理时，要严格按照国家公路施工技术标准进行施工，以免路基出现因承载力不足而发生沉降或变形等问题。因此，相关人员还应加强对公路施工中填石路基地基处理技术要求的研究，以便更好的完成公路路基建设工作。下面是鲁班乐标带来的关于公路工程填石路基施工的主要内容介绍以供参考。1填石路基的施工特点我们知道，填石路基被广泛应用在一些地形特殊的地方，常常地势险峻，沟壑纵横，因为地形的特殊限制，路基的建筑高度就会比较高，填方量很大，再加上填石的密度本来就比较大，就会给路基造成很重的负载，施工难度比较大。填石料的结构种类会关系到路基的紧密性。对于坚硬的岩石而言，小粒径的石料就会较少。在路基开挖时，破碎率低的容易使路基形成孔隙结构。其中大粒径石料的填充起路基的骨架作用，再向孔隙中填充小粒径的石料，这样会使路基更紧实。但是应用大粒径的石料，均匀性就不好，很容易出现离析现象，从而导致路基的紧实度和密度出现问题。在之后的压实过程中，就会将石料进行不同程度的碾碎，改变了其原有粒径，使路基的质量出现问题。另外，在施工时，还需要尽量保证石料的吸水性和抗风化性能相同，以便施工的顺利进行。2填石路基的施工的一般规定由于填石路基的特殊性，它的施工难度系数比较大，需要注意的规定也比较多。就填充的石料来说，不应该选用易溶性的、崩解性的、盐化性和膨胀性的岩石材料，此类材料会导致路基的质量和使用效率降低，甚至还会存在安全隐患。并且填充岩石的的石料强度应在15MPa以上，石料的最大粒径应该小于路基层厚度的2/3，这样才能保证路基的基本形态和质量。还要注意强度不相同的石料应该分别采取不同的层厚控制标准和填筑压实的方法。另外，在选好材料，进行路基填充时，相关的施工技术工作必须要过关。端面、结构和排水等方面的设计要符合常理和实际情况，来保证路基的稳定性和坚实性。在选择机械时，应该选用功率较大的重型压实机器和推土机，以保证施工的顺利进行。3填石路基的施工流程在进行填石路基的施工工作之前，相关工作人员要进行相关的资料和工具的准备工作，为之后的施工做基础。准备工作做好之后，需要施工人员进行现场测量放线，再将路面的表土清除，使之后的填石工作得以顺利进行。填石之前还需要进行机器碾压，碾压过后，填石之前的路面清理平整工作就完毕了。接下来要将填料运输到施工地点，开始进行填石工作，填石工作过后需要用推土机进行粗平。粗平是将填料可以大致整理的符合路基的边缘，之后需要人工加上机械一起合作来给填石路基进行精平，精平过后，填料整体就与路基完美地贴合好了，接下来就需要人工将道路的边缘及存在坡度的地方码好砌好，结合机械再次碾压。最后一步，用机械压实路面，整个路基的填石工作就完成了。4填实路基技术在公路施工中的具体应用填石路基工作的性质较为特殊，因此在实际工作中对技术、材料的要求都较高，通过技术的改进调整，有效提升填石路基的施工作用，从而使公路施工的整体质量得到保证。4.1控制地基的承载力度作为能够承受建筑物荷载的地层，地基应具有较强的稳定性和强度，才能确保上面建筑物能够稳固和耐久。目前，公路地基主要有两种，即天然地基和人工地基。天然地基拥有良好地质条件，所以承载力较强，无需进行加固处理。人工地基是在土层无法起到足够承载作用时采用人工加固处理技术得到的地基，需达到一定的承载力要求。实际施工时，应尽量选择石质地基，从而使路基的稳定性和承载力得到提高。但是，该类地基的衔接性较差，容易出现承载力不均匀的情况，还要采取措施进行承载力调整。在填石料地基施工中，采用不同填筑高度，对地基承载力有不同的要求。如果填筑高度超过10m，地基应达到150kPa以上的承载力；高度在10～20m范围内，地基承载力应不小于200kPa；如高度超过20m，需在岩石基面上建立路基。在实际施工时，还应在完成地基清理后进行地基承载力检验，确保能够达到施工技术要求。针对非岩石地基，还要提前完成路基填筑，并进行过渡层的设置。针对拥有较大横坡、纵坡的地基，应挖好台阶。4.2地基的清理在路基填筑前，按照要求需要完成地基表面的清理。具体来说，就是要将表面腐殖土和树根草坪等清理干净，并完成洞和低洼处的土料回填。完成回填后，应按照公路施工规范进行压实作业。针对耕植地段，应达到150mm的表土清除深度。结合不同地基类型，需完成不同程度的加固处理。目前，常用的不良地基处理方法有换土添层法、深层夯实法和排水固结法。具体进行加固措施选择时，要结合地基特点和形式进行加固措施的确认，以确保地基的承载力能够得到提高，并使不均匀的土质条件能够得到改善。比如在土质为淤泥且表层较薄时，应采取措施避免淤泥受到扰动。在地基为松散土的条件下，应达到90%以上的重型压实度。如果地基拥有良好密实度和均匀性，可直接作为持力层。如原土不符合要求，应进行换填，并达到至少30cm的换填深度。此外，在路基填筑高度不超过80cm时，应确保基地压实度达到95%以上。4.3路基填石工作在同一路段完成的填石路基工作，材料在填石的过程中会产生性质变化，在结合材料的性质要求基础上，可以对其类别进行归纳，更加科学的选择填筑形式。一般情况下，填筑形式可划分为交替填筑与分层填筑，若是选取了不科学的填筑形式，则会造成填实路基工作没有确切依据。在初期的填筑工作中，黏土层通常会是表面路基出现的普遍情况，容易让工程在使用过程中排水不畅、进而使路基表面出现沉降，在填料的标准基础上，一般不能采取土方填筑的形式。若是土方与石头在一个路段的填筑工作中同时出现，就可把土方填筑与石方填筑按一定比例进行配合，并将其填制在相应路段，使施工结果满足要求。4.4地基排水处理填石路基拥有较大粒径，雨水和液体容易从路面渗透，并进入地基。如果地基附近有地下水存在，地基将同时受到雨水和地下水的冲击。经过反复侵湿，地基将丧失稳定性，并导致路基和路面遭到破坏。因此，在地基处理过程中，需要达到一定的排水要求。在施工中，应利用砂砾石或片石进行透水层的建设，并达到30cm的高度，从而使路基透水性得到提高。透水层能够起到拦截雨水和引排的作用，能够使水量得到及时排泄和疏散，因此能够避免地基遭到破坏。4.5边坡处理路基填石技术中重要的石方材料，在边坡处理工作中有相应要求，应在具体的处理工作中考虑整体的路基稳定性能，进而对形式的处理进行评估，这种工程技术大概可分为两种，即先填后码与先码后填。一般状态下的路基施工作业中，应在施工阶段就保证坡度的纵横满足具体的标准，并能设置规定距离的伸缩缝，进而使基底的转换情况更好解决，并具有鲜明的缓冲效果。其中伸缩缝的距离应严格按照阶段性指标的标准，保证伸缩缝的质量达到最好。填实路基的边坡处理技术又对材料质量要求较高，若是材料的强度大于30MPa，就会减少分化状况的发生，这同时要求石料的粒径控制在30cm以内。4.6施工材料的摊铺一般来说，在摊铺之前需要对基底进行再次检查，尽可能保证基底的平整性，为后期的摊铺和压实做准备。在石料摊铺过程中，避免产生路基中间凹陷的情况影响公路的排水，正常情况下应当对之前的路拱进行适当保留，一般控制在4%以下。当摊铺工作完成后，技术人员以及工程质量控制人员应当对路基施工的成果进行再次检查，根据施工经验来看物料摊铺的厚度保证在500mm左右最稳定。当发现有不均匀的地方要及时进行补救，避免后期造成严重后果。最后，在摊铺过程中，如果土石混合料中有70%以上的含石量，就要选择人工的方式来进行摊铺；如果在70%以下，那么就可以通过推土机来进行摊铺，同时将厚度控制在500mm以内，而且还必须确保填料在推移过程中之间的距离不要超过3m，并且还要确保路面的平整，以便能够确保施工人员摊铺工作的顺利进行。4.7路基的压实在进行石料压实之前，最好在填石路基当中加少量水，使填充材料浸湿，减少岩石材料之间的摩擦，使石料中间的细碎土石得以沉降，就可以使压实过程进行得更顺利。在填石路基压实时，必须选用重型振动的压实工具来克服岩石之间的摩擦阻力。一般来说，选用重型振动压路机和重锤夯击的方法可以造成巨大的冲击力和振动力，进而使石料拥有产生振动和位移的动力，向紧密的咬合状态变形。然而，静载光轮压路机很难产生并达到这种效果。按常理来说，在实际工程当中，需要采用40t的重型振动式压路机进行填石路基压实，并压实6～8遍。通过以上分析可以发现，虽然公路建设中，填石路基可以获得更多的优势，但对地基处理也有较高的要求。如果不能做好地基处理工作，很容易导致路面塌陷。因此，施工单位应加强对填石地基处理要求的分析，以便更好地完成地基处理，从而保证公路施工质量。更多关于“公路工程填石路基施工”等建筑方面的知识和建筑施工企业资质，可以登入中国鲁班乐标鲁班乐标进行查询。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注鲁班乐标微信号。关注手机鲁班乐标（m./），实时了解建筑行业最新动态。