威海长会口大桥

威海长会口大桥位于荣成与文登交界处的长会口海湾，东起荣成市虎山镇岳家村北面的张家山，西至文登市泽库镇长会口村东山，是威海市环海公路整体规划的重要组成部分和标志工程，也是威海市公路建设史上跨度最长、标准最高、投资最大的公路桥梁工程。
大桥概况
2010年10月15日，威海市首座跨海斜拉大桥———长会口大桥正式建成通车，从此，417公里的滨海旅游景观公路连成一体，荣成与文登之间又多了一条便捷的经济通道。
公路主架
长会口大桥的建成通车，对威海乃至全省的交通运输、经济发展都具有重要意义。
建筑结构
长会口大桥为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，全长2020米，桥高33.2米，主塔高106.414米，主桥宽20.1米，引桥宽16米。大桥主桥为三跨，中跨孔径为230米，两边边跨孔径各为117米，采用“H”形桥塔，为双向四车道混合交通大桥，桥梁设计荷载为公路—Ⅰ级标准，设计车速为每小时80公里，设计通航标准为2000吨级单孔双向通航、3000吨级单孔单向通航，设计使用年限为100年。
长会口大桥工程总投资2.3亿元，于2006年5月份正式开工建设。在3年多的施工过程中，大桥的建设者们克服地质条件复杂、施工环境恶劣、技术难度大等困难，保证了大桥工程建设的高质量、高标准。
由于长会口大桥工程施工大部分是在海水中，防止钢筋混凝土结构的腐蚀破坏，成为工程建设的最大难题。为解决大桥桥梁使用全寿命周期成本，降低工程养护成本，确保大桥主结构使用达到100年，市公路部门成立攻关小组进行科技攻关，经过多方试验，成功引用国际先进的阴极防护技术，很好地起到了防止腐蚀的作用。该技术的采用不但可以提高桥梁可靠性和耐久性，而且可以创造极其可观的经济效益。外加电流保护结构的总寿命达到100年，比正常防腐方案延长了30年的结构寿命，如按照长会口大桥每年创造5000万元的经济效益估算，采用外加电流防腐方案，30年可创造15亿元的经济效益。
在大桥桥面摊铺工程上，为高标准、高起点地完成大桥铺装任务，施工方选用先进施工设备进行桥面施工；为提高大桥桥面铺装质量，他们还首次将改性沥青新材料运用到大桥铺装施工中，此项新技术的运用，可使桥面抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、减少低温开裂，大大提高了大桥桥面使用寿命。车辆免费通行，但对超限、洒漏、履带车等损坏污染大桥的车辆说“不”。
重大意义
长会口大桥建成通车后，过往车辆全部免费通行。为了确保大桥的健康使用和维护，大桥将禁止超限及洒漏车辆、履带车等损坏、污染大桥的车辆通行。另外，市公路局专门安排了养护管理路政人员昼夜巡逻值班，并在大桥两端设置超限检查站，对过往车辆进行超限检测。
长会口大桥的建成通车，标志着我市公路重点工程建设任务圆满完成。据了解，2009年，全市新建、改建公路项目共9个，总里程143公里，项目总投资近22亿元。其中，年内竣工通车的有6个，新开工项目3个。
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