高速隧道

现阶段，我国高铁隧道工程基本概况如何？我国比较著名的高速隧道有哪些，基本概况如何？鲁班乐标小编整理高铁隧道基本内容如下：

鲁班乐标小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理，高铁隧道工程基本本情况如下：

根据2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

高速隧道基本概况：

(1)太行山隧道

石太客运专线太行山隧道全长27.848公里，最大埋深445米，设计为双洞单线隧道，两线间距离35米，是目前我国最长的高速铁路山岭隧道。隧道设置了运营通风和发生火灾时的防灾通风设施。

(2)大瑶山隧道群

京广高速铁路大瑶山隧道群由大瑶山1、2、3号隧道组成，隧道长度分别为10.081公里、6.024公里、8.373公里，其中1、2号之间距离为167米，2、3号之间为47米，三座隧道均为双线隧道。隧道群设置了疏散定点、洞口消防、事故通风等设施。

(3)浏阳河隧道

京广高速铁路浏阳河隧道全长10.1公里，下穿京珠高速公路、星沙开发区、浏阳河、长沙市机场高速公路等困难地段，其不良地质包括不均匀风化层、强富水与透水地层、软土、人工填土等，设计、施工难度相当大。

(4)狮子洋隧道

广深港客运专线狮子洋隧道全长10.49公里，其中盾构段长9.34公里，盾构内径9.8米，穿越珠江口狮子洋河段，水深流急。建设中，隧道水压高、地层渗透性大，设计采用洋底“地中对接、洞内解体”的盾构施工方法亦为国内首创，是我国第一座过江高速铁路隧道。

以上是鲁班乐标为中国建筑人士收集整理的关于“高速隧道”的详细建筑知识介绍。

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