公路跨线桥加固设计

　　一、 桥梁概况

　　某公路跨线桥分为三联，其中第一联采用4×30m预应力混凝土连续箱梁；第二联采用8×35m装配式预应力混凝土连续箱梁；第三联采用2×40+25米预应力混凝土连续箱梁，现浇箱梁采用单箱双室截面，箱梁顶板宽16.75m，箱梁梁高分别为1.7m、2.0m，悬臂板长2.375m；下部结构为柱式墩，肋式台，桩基础。

　　二、 桥梁施工及现状 桥梁下部采用钻孔灌注桩，冲击成孔。桥梁下部桩基及墩柱已施工，上部现浇箱梁采用满堂支架现浇。二期恒载尚未施工时，第三联左幅下部桩基产生不均匀沉降，其中13号、14号墩沉降比较严重，最大沉降量10.0cm，桥台最大沉降量1.0cm，过渡墩最大沉降量0.2cm，具体沉降量见图1。

　　上部现浇箱梁未发现裂缝。

　　图1某跨线桥墩台沉降示意图

　　三、 处理方案 鉴于目前的现状以及桥址处地质的复杂性，为确保结构安全，对箱梁进行顶升，恢复原设计标高，改善箱梁的受力状况，顶升前在现有桩基旁增设四根F120的桩进行加固并形成顶升平台，然后再进行梁体顶升。

　　图2承台施工中

　　四、 施工工艺及要点 4.1 前期准备工作 1、根据桩位平面图及主要轴线，用水准仪定向，钢尺量距，确定测点位置及水准仪安放位置，最后安放好精密水准仪和设置精密水准尺。

　　2、根据现场实际情况，制定顶升方案，搭设顶升所需支架，箱梁主要控制截面粘贴应变计。

　　3、新增桩基施工前，在距离13、14号墩两侧设置临时支架支撑，临时支撑下设置C25混凝土条形基础，防止基础加桩时导致桥梁的下沉，基础施工过程中用水准仪全程观测临时支撑的位移情况。

　　4.2 桩基施工 待桥墩两侧临时支撑施工完毕后，再进行桩基施工。

　　图3应力主要控制位置示意

　　1、在13、14号桥墩两侧各增设两根F120cm钻孔灌注桩，每个桥墩增设4根，新增桩基均按照桩基嵌岩桩设计，桩基须嵌入弱风化层不小于1.5米，桩底岩石天然湿重单轴极限抗压强度不小于14MPa，桩底岩石若实际地质情况与本设计采用的资料不符，应变更桩基设计。

　　2、凿毛桥墩、系梁部分的混凝土，并在桥墩系梁上种植钢筋，并将顶升平台钢筋与桥墩、系梁钢筋焊接，最后浇筑混凝土形成顶升平台。

　　4.3 梁体顶升 采用10mm厚的A3钢板制作的直径为100cm钢护筒作为支顶支架。钢护筒直接支承在新浇平台上，护筒与预埋螺栓焊接，必要时可加焊短钢筋，护筒节与节之间焊缝应饱满；护筒垂直控制在0.5%以内；护筒内浇注C25混凝土；护筒顶部和千斤顶顶部放置厚钢板，每个钢护筒上方放置1台吨位400吨千斤顶，要求千斤顶必须安放平稳竖直。