太湖大桥

太湖大桥位于太湖，北起太湖国家旅游度假区渔洋山，南至西山大庭山，跨太湖，连接长沙岛、叶山岛、西山岛，由1、2、3号桥组成。同济大学建筑设计院桥梁分院负责设计此桥。
太湖大桥全长4308米，桥面宽12米，181孔。工程由中共吴县县委、县政府组织实施，总投资1.15亿元，1992年12月27日动工，1994年10月25日建成通车。西山集体、个人共为太湖大桥集资、捐款1000万元。
工程建设
前期准备
1987年10月14日，吴县城建局主持召开建造太湖大桥预可性方案座谈会，县有关部门领导和技术人员10余人参加了讨论。之后，又邀请有关水利、交通、桥梁、环保、渔业、风景、等方面的专家和工程技术人员进行座谈。大家一致认为，沟通胥口至西山陆路，筹建太湖大桥较为合适。1989年5月至6月，吴县城建局委托江苏省地矿局第一水文地质工程地址钻探，重点勘察了解太湖大桥沿线水下地质土实况。同年8月，提交《江苏省吴县太湖大桥前期工程地质勘察报告》。1991年6月29日，县常委会决定立即着手进行太湖大桥建设的前期准备工作。9月9日，吴县城建局向江苏省太湖风景区建设委员会办公室（太建办）报送《关于吴县西山大桥申请立项的报告》。9月11日批复同意建造。9月23日，吴县计委向苏州市计委上报《太湖大桥项目建议书》。10月15日，苏州市计委向江苏省计委上报《太湖大桥项目建议书》，吴县派专员送到省里。1991年11月9日，西山长2670米、宽16米的庭山公路工程破土动工。12月9日，无线太湖大桥建设指挥部成立，总指挥秦兴元，副总指挥蔡福泉。指挥部下设办公室，主人冯雪根，副主任葛家午、吴恒生、柯菊明。指挥部设在苏州东大街原吴县县政府大院内。
设计评审和地质钻探
1992年3月3日至5日，江苏省太湖风景建设委员会和吴县县政府邀请清华大学、东南大学、省建筑设计院、省工程咨询中心、省交通规划设计院、无锡市建委、苏州市环保学院、市计委、市园林管理局等单位的12位专家参加太湖大桥方案的评审工作。专家们认真查看了3家单位提供的9套方案，并踏勘了胥口渔洋山、长沙岛、西山叶山岛、西山大庭山的架桥现场位置，一直认为，建设太湖大桥是十分必要的，桥位的选择和确定也是合理的，并对大桥方案的整体构想、造型、技术依据等提出了中肯意见。大桥设计和造型要与太湖自然环境形成整体、相得益彰，桥体要简洁明快、轻巧新颖，有时代感和个性特点。桥的外型要考虑周围山体轮廓线，桥宜低不宜高，宜简不宜繁，桥墩尽可能轻巧些，三座桥的造型风格要一致。经过无记名投票，一致同意以B组一号桥的B方案——同济大学的方案为基础进行完善设计。这个方案的要领是“简洁明快，轻巧新颖”。5月18日，江苏省地质勘查大队进场，进行桥为地质钻探，历经月余。经钻探39个钻孔并进行的资料缝隙显示，桥位地质条件良好，直径一米的单桩极限负载达377吨。6月17日，省计委发出《关于苏州吴县太湖大桥可行性研究的批复》。
大桥题字
1992年5月22日，国务院总理李鹏乘坐“碧螺号”游艇视察太湖时，对旖旎的太湖风光赞叹不已。于福南向总理汇报了吴县正在加快太湖经济开发，并将在太湖建桥，以桥为纽带，加快太湖开发建设等情况，请总理为太湖大桥题字。李鹏总理欣然题写了“太湖大桥”四个字。
扩初设计和工程招标 1992年8月4日至5日，省建委在苏苑饭店主持召开太湖大桥扩初设计审查会，由省建委、省计经委、省交通厅、水利部太湖流域管理局、省水利厅、省工程咨询中心、省太建办，市县有关部门领导和有关专家40余人参加。经实地察看建桥桥址，听取同济大学建筑设计院、省地质勘查苏州分院关于扩初设计和桥位地质情况的介绍，会议通过了扩初设计。8月21日，省建委发出关于太湖大桥扩初设计的批复文件。大桥主设计师为上海同济大学建筑设计院桥梁工程设计室主任洪志国教授。9月11日至15日，大桥建设指挥部召开议标会议，根据“报价合理，施工方案可行，施工技术先进，确保工期和工程质量”的原则，确定湖州市航道工程大队、交通部公路二局二处、镇江市路桥公司分别为1号桥（胥口—长沙）、2号桥（长沙—叶山）、3号桥（叶山—大庭山）中标单位。9月17日，在苏苑饭店举行太湖大桥工程签字仪式，吴县县长、太湖大桥建设指挥部总指挥秦兴元和中标单位签订了总价承包合同。9月25日，省计经委颁发太湖大桥建设项目《投资许可证》。
建筑施工
1992年10月27日，吴县县委、县政府在太湖大桥1号桥北端的胥口墅里村渔洋山麓举行了太湖大桥开工典礼。上午11时，大桥第一根钻孔灌注桩顺利完成，太湖大桥施工建设正式拉开帷幕。10月29日，西山镇党委、镇政府在3号桥大庭山工地举行太湖大桥3号桥开工典礼，西山2万多群众自发前往参加了开工典礼。10月30日上午9时30分，3号桥第一根灌注桩开钻，拉开了3号桥建设的序幕。11月28日，2号桥正式开工。
1994年6月30日晚，西山大庭山至叶山岛的太湖大桥3号桥率先合拢，吴县当政委领导和附件几千名群众观看了3号桥合拢的壮观场面。7月1日，西山镇党委组织全镇10000多名共产党员参观3号桥，徒步走上叶山岛，庆贺大桥合拢和党的73岁生日。7月9日，3号桥正式贯通。8月8日，1号桥合拢，9月11日贯通。10月6日，2号桥合拢。
1994年10月25日，太湖大桥全线通车，震天的爆竹声、雷鸣般的掌声和欢呼声此起彼伏，湖中渔帆片片，摩托艇劈波穿梭，天上航拍的飞机凌空而过，万顷太湖沸腾了。通车典礼在渔洋山麓隆重举行，李鹏总理发来贺词：“热烈庆贺太湖大桥通车和旅游度假区的兴建。”任建新、费孝通、孙起孟、王光英、迟浩田、安子介，江苏省委书记陈焕有、代省长郑斯林以及国家有关部委发来贺电、贺词。国务院特区办主任胡平在会上发表了热情洋溢的讲话。江苏省副省长、苏州市委书记杨晓堂，市长章新胜分别代表江苏省、苏州市祝贺大桥建成通车。首位外地捐款人、盱眙县11岁的初一学生尚炜炜应邀专程前来参加通车典礼，她的讲话把庆典活动引向高潮。县委书记、大桥建设领导小组组长于福南在会上汇报了建桥情况及县委、县政府以此为契机，进一步开发、开放太湖的思路以及部署和行动。省人大常委会副主任高德正、原省顾问委员会主任柳林、原省人大常委会副主任戴为然、省建委主任颜伟、原南空副司令员韩德彩、原省交通厅挺长杨大年、吴县人大常委会主任王龙元、吴县政协主席叶陶君等为大桥志和功德碑揭幕。《人民日报》总编范敬宜、省人大常委会主任沈达人、苏州市委书记杨晓堂、苏州市人大常委会主席王敏生、上海市人大常委会副主任胡正昌、香港华润公司总经理朱友蓝、苏州市市长章新胜、省委副秘书长陆军、苏州市政协副主席黄铭杰、吴县县委书记于福南、香港运盛集团董事长陈泽盛、泰翔公司董事长谢进旺等为太湖大桥通车剪彩。
1994年10月27日下午，西山镇党委、政府在东河新区信用社大楼前举行“西山人民热烈庆祝太湖大桥胜利通车大会”，3万多群众自发参加了这一西山空前的盛会。大会由西山镇镇长杨渭清主持，西山镇党委书记马德芳，西山镇在外工作的领导代表、吴县保险公司总经理王锦生，学生代表、西山中学高三文科班的徐小英，吴县太湖大桥建设指挥部副总指挥蔡福泉在会上讲了话。出席的嘉宾有在外工作的西山籍领导、捐款者代表、西山历届党政领导、新闻界人士等90多人。在会上进行文艺表演的有彩旗队、军乐队、舞狮队、鲜花队、舞龙队、秧歌队、腰鼓队等。彩车队由遥控航模飞机跟随，绕西山环山公路，由东河出发，路经镇夏、堂里、东河至叶山。8辆彩车的名称为：欢天喜地、太湖明珠、幸福之桥、天仙思凡、乘风破浪、西山胜景、百果之园、鹊桥相会。晚上，在3号桥、东河新区、镇夏、五丰四处燃放礼炮烟花。太湖大桥的开通成了西山人交谈的人们话题，成了西山人前所未有的兴奋点，西山到处都沉浸在欢乐喜庆的气氛之中。
工程概况
太湖大桥全长4308米，其中1号桥长1768米，73孔，设两个主通航孔，通航净空标准为六级，标高10.5米。1号桥总造价为3799万元，单位面积造价每平方米1885元。2号桥长1621米，68孔，设一个主通航孔，通航净空标准为五级，标高22.5米。2号桥是三座桥中最高、主孔跨径最大的一座，总造价为5289万元，单位面积造价每平方米2718元。3号桥长919米，40孔，设一个主通航孔，通航净空标准为六级，标高10.5米。3号桥总造价为1923万元，单位面积造价每平方米1744元。1号桥、3号桥主通航孔为三跨连续梁，跨径为（30+40+30）米。2号桥主通航孔为五跨连续梁，跨径为（30+50+70+50+30）米。主通航孔为预应力混凝土连续箱梁，由两个宽6米的单箱组成，其余引桥均为跨径22米预应力混凝土简支空心板梁。全桥均为钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，最大桩长50米。
桥面全宽12米，其中车行道9米，两侧人行道各1.5米。栏杆高1.3米，为细石混凝土结构，花色，中间为铸铁如意花饰。大桥采用低照明，灯设在栏杆柱顶。整个桥体简洁、明快、轻巧、新颖，富有时代感，与太湖山水相得益彰，远望似白色银练飘落在太湖群岛之间，为碧波太湖增添了新姿。桥面为一般二级公路标准。
道路接线工程、桥面路灯安装及栏杆喷涂工程分别由吴县交通工程公司第六工程处、吴县银河照明器材厂及苏州白领子艺术设计公司石公。叶山岛、长沙岛陆地公路全长2870米，宽15米，为二级公路，其中，叶山376米，长沙2494米。叶山岛公路路基工程由西山镇人民政府组织实施，于1994年5月完成；长沙岛路基工程由胥口镇人民政府组织，委托长沙村委会实施，于1992年完成；路面工程由吴县交通工程公司第六工程处实施。于1994年10月完成。
太湖大桥桥梁设计荷载为汽车20吨、挂车100吨，桥梁设计速度为60公里/小时。
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