北京某段地铁施工组织设计

北京某段地铁施工组织设计具体内容是什么,下面鲁班乐标为大家解答。

第一章 工程简况

本标段为整个城市铁路西直门至东直门工程第七标段,里程范围为K18+389.6~K20+620.2.本段线路沿既有铁路布置,设置全封闭型的双线,线路全长为2230.6米,其中高架线525.9m,地面线1374.4m.主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基(包括两个箱涵,一个园涵)六个单项工程。

1、回龙观站概况

车站有效站台中心里程为K18+450.000,总建筑面积为6968.68 ㎡.为二层双岛三线式车站,车站总长为120.8 m,主体建筑总宽为27.8 m,站房檐高9.365.地上两层,首层为站厅层,二层为站台层,共设两个站台。

结构型式:本工程结构为单层多跨现浇钢筋混凝土框架结构,采用钻孔灌注桩基础,站台上方雨棚为轻钢结构。

水电:包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调;工程照明和动力用电。

2、回龙观东站概况

车站有效站台中心里程为K20+560.000,总建筑面积为6017.77 ㎡,为双岛四线式车站,站台宽8.4 m,车站总长为120.4 m,车站主体建筑总宽为15.65 m,檐高5.500 m.地上、地下各一层,地上为站房层,地下为站厅层。

结构型式:两端为框架结构、现浇钢筋混凝土挡土墙与框架合建,中段采用交叉梁式筏板基础,东、西段为刚性条形基础与独立柱基础,三段间设两条变形缝。站台上方及入口雨棚为轻钢结构。

水电:包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调;工程照明和动力用电。

3、线桥涵部分概况

黄土店高架桥(K19+334.550~K19+860.450)长525.9m.上部结构为7联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成,下部结构为钻孔桩基础,双柱式桥墩。

黄平东路单体桥跨越既有城市道路,起止里程为K20+196.81~K20+275.91上部结构为1联3跨预应力钢筋混凝土连续梁组成,基础采用钻孔桩,双柱式桥墩。

挡土墙设置在线路左侧,均为装配式钢筋混凝土悬臂式路肩挡土墙。墙高3.0m~4.50m.

涵洞包括两个箱涵(孔径1-1.0m),一个园涵(孔径1-1.5m),悬臂式路基挡土墙212.25m,园涵采用预制管节,箱涵边墙采用片石砌筑,现浇钢筋混凝土顶板。

地面线路包括路基及涵洞工程。线路的路基断面采用三角形路拱,拱高0.2m,底宽等于路基面宽度,一般边坡取1∶1.5,路堤坡脚外设置宽度不小于1.0m的天然护道,路基基床表层厚度0.5m,底层厚度1.5m。

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