六环高速公路意义

北京西六环的建设标志着北京市高速公路网构架基本形成，它连接京承、京石等12条放射线高速公路以及放射线国道，沟通了南北，顺畅了东西，成为改善市区大气环境的重要交通基础设施。鲁班乐标小编对六环高速公路意义作了如下相关介绍。

数字说六环

最长环线历时11年终于贯通

西六环的竣工通车标志着我国目前最长的环城高速公路——北京六环路实现全线贯通。

据了解，北京六环路始建于1998年12月，全线分七期建设，2000年11月第一期开通，昨天下午最后一段西六环建成通车，历时11年终于完成通车，是北京市建设周期最长的高速路。

六环路是北京市干线公路网的重要组成部分，全长187.6公里。占目前北京市高速公路里程的20%以上，也是北京市域里程最长、连接新城和市域人口最多的一条高速公路。

与12条高速公路对接

据介绍，六环路与北京所有12条放射线高速公路相交。其中北六环与京包高速、八达岭高速以及京承高速相交；东六环与京平高速、京哈高速、京沈高速、京津高速相接；南六环与京津塘高速、京台高速(规划的京津三通道)、京开高速相接；西六环与京石高速、京昆高速(规划的京石二通道)相接。

除了12条高速公路外，六环路还与101国道、103国道、104国道、105国道、107国道、108国道、109国道、111国道等所有放射线国道相交。

直接连通7个新城

姜帆介绍，六环路作为货运交通的大通道，连接昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等七个新城，对促进新城间各种要素流动、交流与合作具有重要作用。它穿行于东西部发展带，是“两带”最主要的交通干线和基础设施，将给“两带”新城建设、产业布局与集聚作交通基础设施支撑。

沿线土地增值220亿元

据介绍，六环路沿线穿越的新城，以及沿线第二道绿化隔离带地区，可带动沿线土地升值。通过用经济联系强度方法进行比较分析，六环高速公路对沿线影响范围内的土地增值贡献约为220亿元。

此外，六环高速公路建设投资可形成159亿元的GDP增加值。初步计算，六环高速公路全线通车后，可直接新增就业岗位数达1400个以上。

未来20年带动1845亿静态效益

按照国家发展和改革委员会综合运输研究所《北京六环路社会经济效益评价报告》显示，六环路在未来20年内，预计静态效益达1845亿元，是工程总投资的10倍多。

按对经济产出影响率为0.5%的比率进行推算，六环路建成后首年对沿线地区GDP的贡献约为11亿元，20年累计约为450亿元。

建成意义

分流五环路车辆

六环路全线贯通后，首都道路交通网络将进一步完善，通行能力将大大增强。

据介绍，六环路通车后，其交通量主要是从五环路和周边其他路网转移过来，这些交通与原来行驶五环路和其他道路相比，行驶速度有较大提高；同时，五环路及其他路网也因交通量减少，行驶速度提高。随着交通流从五环路及其他道路上转移至六环路，路网整体交通状况得到改善，交通事故的发生率降低，将减少交通事故所造成的人员、车辆、道路桥梁等经济损失。

市区汽车污染减少3%

相关环境保护专家表示，与一般高速公路建成后对环境或多或少产生一定负面影响不同，六环路却可成为保护首都环境的绿色卫士。六环路位于北京市第二道绿化隔离带地区，是重要的标志性边界设施，具有防止建设用地无限蔓延的功能作用，其两侧的绿化带和第二道绿化隔离带较宽阔的绿色林带，对汽车尾气和噪声能够起到较大容量的吸收、净化作用，在交通总量不变的情况下，将过境交通以及其他一些交通吸引、外移至六环路，既减少了市区交通压力，也有利于整体大气环境质量的改善。初步推算，约可减少市区3%左右的汽车污染排放。

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