海西高速公路发展

海西高速公路原总里程4820公里增加至规划总里程5929公里（其中，路线重复里程约629公里，规划实际里程5300公里）。纵横、环线、连接线都有长度等调整。鲁班乐标小编就海西高速公路的发展做了如下介绍：
10月21日，省委常委会议审议并原则通过了《海峡西岸经济区高速公路网规划》（修编稿）。此前，该规划已经省长办公会审议通过。该规划是2005年编制的，为了使其更好适应海西城市群、产业群、港口群的发展需要，更好服务海峡西岸经济区“两个先行区”建设需要，按照省委、省政府部署，省交通厅对其进行修编。按照修编后的规划，到2020年，将实现以下几大效果：
形成“三纵八横”主体格局通车里程将突破5000公里
构筑起“三纵八横”高速公路主骨架，并建成福州、厦门、泉州三大中心城市环线，全省33条联络线基本建成，形成较完善的海峡西岸经济区高速公路网络。按照修编后的规划，到2020年总规划里程为6100公里，按静态资金测算，共需投资3732亿元。到规划期末，全省高速公路通车里程将突破5000公里，达到5227公里。
高速公路综合密度超发达国家和沿海省份平均水平
海峡西岸经济区高速公路网修编后，规划总里程约6100公里，高速公路密度达到5.0km/100km2，位于沿海省份目前规划指标的前列；人均高速公路密度1.5公里/万人，达到发达国家先进水平；综合高速公路密度为2.7km/(万人·100km2)1/2，超过发达国家和沿海省份平均水平。
海西对接两洲、拓展中西部的态势更加明显
海西高速公路网连接邻省11个海峡西岸经济区城市，有17个高速公路出口通往相邻省份，其中通往长三角6个、珠三角4个、中西部地区7个，并有若干个出口通往台湾。
海西区周边城市四小时内可达沿海港口城市
沿海6个港口各有一至两条高速公路干道通往中西部地区，山区设区市2小时左右到达沿海港口城市，海峡西岸经济区周边城市4小时左右到达沿海港口城市，有力支撑以福州、厦门为核心的海西城市群、港口群以及临港产业发展。
实现全省县县通高速
所有县级行政中心约15分钟内可通高速公路，连接重要旅游景区和海陆空交通枢纽，全面提升县市和经济中心的对外交通水平，体现基本公共服务均等化。
省内各设区市三小时内到达省会
到2012年，省内各设区市实现3小时内到达省会城市，基本实现各设区城市间4小时内到达。
到2012年全省高速公路突破3000公里
2012年（本届政府任期末）全省基本形成“二纵五横”的通道格局，通车里程达3235公里；有80%的县区15分钟可通高速；高速公路直通2个5A级旅游景区，25个4A级旅游景区、主要港区、交通枢纽和机场，基本实现半小时内上高速公路。
力争全省提前三年实现规划目标
到2017年，全省提前三年实现本规划目标，即海西网高速公路基本建成，福州、厦门、泉州等沿海设区市力争再提前至2015年以前实现规划。
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