改性沥青抗滑表层路面AK-13A配合比的设计与施工

一、概述

沥青混凝土路面因其具有平整度好、行车舒适、噪音低、养护维修方便等优良性能,而在高速公路建设中得到迅速广泛的应用。伴随着我国经济的迅速发展,重载车辆不断增加,早期修建的沥青路面已不堪重负,出现了很多早期破坏现象,原因是多方面,使用普通的国产沥青和水破坏是其中的两个原因。

采用改性沥青可以明显改善沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性,但其施工工艺也有特殊的要求。本文阐述我们在进行MAC改性沥青抗滑表层AK-13A配合比设计和施工中,如何考虑防止沥青路面的水损害和具体的工艺控制过程,以供大家参考。

国道206线黄新段高速公路全长88.7km,路面结构形式为:

上面层4cm改性沥青抗滑表层(AK-13A)

中面层6cm中粒式沥青混凝土(AC-20-I)

下面层6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25-I)

基层36cm水泥稳定碎石

底基层20cm水泥稳定风化料

垫层15cm厚级配碎石垫层(挖方路段)

中下面层沥青混凝土采用重交通70#进口沥青,表面层采用玄武岩石料,MAC70#改性沥青。

二、MAC改性沥青特点

MAC改性沥青由山东华瑞道路材料技术有限公司专业生产,它是一种化学改性沥青,呈凝胶状。MAC沥青较之基质沥青粘度明显增大,在良好的设计和施工条件下,沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。用于SMA结构无需掺加纤维素,性能价格比高。

MAC改性沥青不离析,但温度低会出现冷块现象,因此对运输、储存、施工有特殊的要求。

MAC沥青在生产工厂装车温度在170℃左右,运到混合料拌和场的温度不应低于150℃。空罐体在未泵入沥青前,应预先加热,温度应保持在160℃以上。

使用卧式罐储存MAC沥青,在储存罐上部必须安装搅拌器,搅拌器每3-4小时搅拌一次,每次搅拌20分钟,但不允许连续不停地搅拌,连续搅拌会使罐内沥青热量散失。每次使用前,应先对罐内MAC沥青进行搅拌,时间控制在30分钟以内。当一天施工停工后,应将沥青泵反向转动,把管线中的MAC沥青打回罐内。

MAC沥青的储存温度应保持在170℃~190℃之间,连续几天不用,温度也不应低于160℃。这是由于MAC沥青的粘度过大,传递热量的性能变差,沥青再加热变得很困难。再加热时会引起沥青罐内导热盘管周围的沥青过度加热,而整个沥青罐的温度上升缓慢,远离导热管罐内角落的沥青形成冷块现象,并且冷块会越结越大,最后只能停产清理。

储存罐内的MAC沥青不应装的过满,应留有一定的空间,防止沥青加热膨胀而引起沥青的溢出,也不能装的太少,应高于搅拌器叶片。

三、AK-13A配合比设计

1、AK-13A配合比的设计要求

几年来,对许多已建成通车的高速公路沥青路面早期水破坏研究证明,不管沥青面层是一层、二层、还是三层,不管是普通沥青混凝土,还是改性沥青或加抗剥落剂的SMA,只要自由水侵入并滞留在沥青混凝土的空隙中,在大量行车荷载反复作用下,都会产生沥青剥落和水破坏现象。并且是沥青面层中哪一层空隙率大,一旦水进去,那一层就会产生水破坏。其中现场空隙率在8-15%之间,水破坏最严重。

进行AK-13A配合比设计首要指标是空隙率,现场空隙率不大于7%,室内试验设计空隙率3-5%.

矿料间隙率计算以集料的毛体积密度计算得出,不大于18%,不小于15%.

合成级配曲线采用粒径的0.45次方级配图绘制,在该图上合成级配曲线呈小头“S”型。特别注意0.075mm,2.36mm,4.75mm,13.2mm筛孔的通过量,且细集料应避开限制区。粉胶比控制在1.0-1.2之间。

室内进行马歇尔试验时,沥青混合料的入模温度在170℃以上,击实温度在165℃以上,击实次数两面各75次。动稳定度要求大于2000次/mm.

2、AK-13A目标配合比设计

目标配合比设计目的主要是确定冷料的规格和比例,确定最佳油石比。经过多次筛分和对比试验,粗集料采用潍坊昌乐产(10-15)mm,(5-10)mm,(3-6)mm三种规格玄武岩碎石,细集料采用玄武岩石屑。为保证集料粒径的稳定性,与采购的厂家签定了原材料供货数量及规格要求合同。填料采用莱阳金源矿粉厂用石灰岩生产的石粉,为改善玄武岩料与沥青间的粘附性,矿粉中掺加了20%的生石灰粉。

3、AK-13A生产配合比设计验证

生产配合比设计目的是确定热料仓比例及最佳油石比,并铺筑试验路段进行验证。

拌和振动筛的筛孔选择非常重要,筛孔设置首先要控制关键粒径控制点,其次各热料仓比例基本均衡。拌和机震动筛由于安装斜度及震动的影响,通过矿料的最大粒径要比实设筛孔粒径小(2-3)mm,且不同机型有一定差异。我们在生产中选用的筛孔(方筛孔)为:4mm、6 .5mm、12 mm、19 mm.

受集料含水量粒径大小及上料计量精度的影响,冷料仓进料的比例一定要反复调整多次以达到供料均衡。对间歇式拌和机,必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分,以确定各料仓的比例,供拌和机操作使用。

取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三个油石比,按确定的热料仓矿料比例,试验室拌制沥青混合料进行马歇尔试验。如果三组沥青砼各项技术指标均符合规定值要求,则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比。

生产配合比确定后,应做残留稳定度及动稳定进行检验。

生产配合比确定后,拌合机必须按确定的矿料级配和最佳沥青用量进行试拌,铺筑试验路段,确定松铺系数及机械设备的组合,并路上取芯样,检验沥青含量,进行矿料筛分试验,各项指标均满足规范要求,即做为标准配合比,在生产中不得随意变动。

四、沥青砼的施工

1、准备工作

进行上面层施工前,一定要将中面层顶面彻底清洗干净,并喷洒一层粘层乳化沥青,喷洒数量按沥青含量0.2kg/m2折算,以使中、上面层间能很好粘接在一起。

2、沥青混合料的拌制

采用德国产边宁荷夫TBA320型沥青拌和楼拌制沥青混合料,设计产量320t/h.MAC沥青加热温度控制在170~190℃,拌和机矿料温度160~185℃,沥青混合料出厂温度170~180℃。对出厂的每一车料都应进行温度和外观质量检查,拌和好的沥青混合料应均匀一致,无花白、离析和结块现象。

3、沥青混合料的运输

该过程的控制关键在于减少离析。为减少粗细集料的离析现象,运料车接料时,每卸一斗混合料应移动一下汽车的位置,按车辆前、后、中的顺序卸料。为保证混合料的温度和灰尘污染混合料,运料车顶应用蓬布覆盖好。应采用15T以上的自卸车,卸料时不得撞击摊铺机,应在摊铺机前30cm左右处停住,卸料过程中运料车挂空档,靠摊铺机推动前行。运输到现场沥青混合料温度不低于160℃。

4、沥青混合料的摊铺

采用摊铺机前后保持相同高差的雪橇式控制方式摊铺沥青混合料,前后安装长度16米。由于MAC沥青粘度较大,粘附力很强,如果后雪橇是胶轮式结构,胶轮易粘附混合料细颗料,影响平整度,因此后雪橇采用钢轮结构。

摊铺机应调整到最佳工作状态,根据摊铺机行驶速度,调好螺旋布料器两端的自动料位器,使螺旋布料器匀速旋转,不能经常出现停顿,并使料门开度,链板送料器的速度与之相匹配,料位以略高于螺旋布料器2/3为宜。

沥青路面的平整度与摊铺质量有很大关系,摊铺的关键是保持连续不间断地均匀摊铺,摊铺速度必须与拌料能力相匹配,摊铺机前应至少保持2台以上待卸料车。摊铺过程中不得随意变更铺筑速度或中途停顿,并应随时检查松铺厚度及温度。每天应根据混合料的拌料总量与铺筑面积反算铺筑的平均厚度,不符合要求时应及时调整松铺厚度。

摊铺温度,正常施工不低于160℃,低温施工不低于170℃。

5、沥青混合料的碾压

遵循“高频、低幅、紧跟、高温、少水”的原则进行碾压。

碾压温度控制,正常施工140~160℃,不低于140℃,低温施工150~170℃,不低于150℃,碾压终了温度不低于120℃。

沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。

初压采用双钢轮压路机,驱动轮面向摊铺机,前轮静压后轮振动压实一遍,从低处向高处进行,相邻碾压带重叠约30cm宽,碾压速度3km/h.压路机在起动、停止时必须减速缓慢进行,防止沥青混合料推移。

复压紧跟初压进行,双钢轮压路机振动压实2遍后,达到要求的压实度,并无显著轮迹。振动压路机倒车时应先停止振动,并在向另一方向运动后再开振动。

为提高抗滑表层的防水性能,改善外观,振动压实后用胶轮压路机静压二遍。

终压紧跟复压进行,用双钢轮压路机静压两遍收面。

压路机每次折回位置宜呈阶梯形随摊铺机向前推进,使折回点不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺过程中,压路机不得随意停顿,并不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停机等候,在已成型路面上行驶时应关闭振动。

免费
试用
登录
注册
服务
热线
微信
咨询
返回
顶部