路桥施工中的病害防治与处理措施

路桥建设是一项保证人们安全的基础性建设,为社会主义经济时代带来了强有力的交通支持。路桥施工中的病害防治始终是事故发生后才采取的措施,对施工建设应该以预防为主,防治为辅。在施工中应尽量避免设计缺陷和施工带来的危害,防患于未然。只有尽量避免才能从根本上解决道路交通安全问题,人民的安全才能得以保障。

一:路桥施工中的病害表现和成因

路桥病害含义:路桥施工病害是概述性病害,是路面整体结构或组成病害,一般情况下,对路桥的正常使用不会产生影响,但当其病害达到一定程度时,也可能无法承受车辆荷载。另一方面是功能性病害,导致原因是道路的不平整,坑坑洼洼等原因造成的,使预期的施工路段使用年限下降,完善的使用功能遭到破坏。在路桥施工,常见的病害形式种类是多种形式的。

病害的表现类型以及成因:

病害表现如下所述:常见病害主要包括:波浪、泛油、滑溜、坑槽、裂缝、啃边,松散等,这些病害具有严重性和普遍性,给予其特别的探讨重视,制定相应的病毒处理措施十分必要。

在施工过程中,导致路面以上原因主要有四点原因导致

设计不科学

施工设计者在资料收集时不完善,没有考虑到地表和内部结构的构造,设计图误差有可能与实际较大。由于判断的失误,施工方在施工后不能发现问题,遇到雨天或者不可抗拒自然灾害时施工路段问题凸显,水不断渗入,导致水泥和混合物长时间受到冲刷,由于路面强度不够,进而出现地表裂缝现象。

操作不规范

路桥施工中施工人员操作不规范。没有按照图纸计划实施,在操作过程中操作不当引起的,另外由于施工方管理不善,没有在规定的技术程序上施工或者偷工减料。

施工指标不达标,材料不达标

施工方在建设路桥过程中为按照原有图纸进行施工操作,对材料的质量未有高标准的要求,由于在路桥建设中混凝土是主要材料,混凝土的自身特性亦会导致裂缝等病害的产生。混凝土裂缝主要包括表面裂缝、贯穿裂缝、深层裂缝三种类型。在空气中混凝土硬结时体积缩小的现象被称作混凝土收缩。在不受外力时,混凝土会自发变形,当受到外部约束时又在其自身内部形成拉应力,导致混凝土的开裂,实际中引起混凝土裂缝出现的因素主要有水分和温度等。

施工方控制不严格,路面指标不达标

施工方由于对材料关未严格把控,导致材料混合占比不协调。特别是沥青的混合占比不达标。机器设备与材料不匹配,结果沥青实际使用中没有发挥最大功效,地面出面宽厚不一,下沉,强度不足和坑玩的现象。虽然国家强烈要求,但仍有施工方为了敢工期进度,以次充好,降低材料成本,最后路桥的使用寿命短于实际预估的年限。

二:路桥施工中的处理措施

合理化管理,科学施工

路桥施工现象参差不齐,要从根本上杜绝不合理化施工现象的发生。严格要求施工方按照设计施工,路基的参数要根据实际勘测的结果为实际施工数。管理者要加强管理,防止施工中出现路面塌陷,渗水严重现象,导致路桥寿命减少。对用作路基的土,应加强土质的鉴别和性能测试,膨胀土注意区分其类别。另外,还要加强路基施工管理,对填方路基,确保分层回填,分层碾压,提高软基处理的施工质量,严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量,并

强化施工单位自检和监理检查工作,保证达到要求的压实度。

严格监督路面施工,加强材料的合理化管理

严格监督施工,对材料管理必须形成一套施工法规,如有重大违规操作对管理者诉诸法律。选择先进的机器设备和道路施工原材料,保证首道程序的科学化。采用合理化,规范化,一致化和科学化的施工策略。沥青和混凝土的选择上重点筛查,使用寿命时间长采取高标准的混合手段,交通路面的前期投资成正比,在后期道路养路上面可适当减少投资。地面层与层的隔离,材料的使用要最大化的合理化,防止产生路面积水,渗水,坑洼。

维护新老路桥的管理,科学改造。

新老路桥都采取科学化管理。新路桥要注重后期的保养和维护,让道路使用年限延长。这里特别注重是老路桥的改造方面,由于是旧的道路,经过自然侵蚀,路面沉积和路面厚度变狭小,这时需要添加沥青、混凝土等材料到旧的施工路段,使表面得到增强。如路段耗损严重,可采取特殊手段进行修复,混凝度配合钢筋都可以使用,在后期养护阶段可以节省资源。对于路面断裂,脱空可以采取重新加固措施,路的抗滑能力和平整度提高,使病害不能影响到桥路正常使用。

总结:综上所述,国家的科技在进步,在对待路桥施工带来的病害会进行合理化的治理。如何防治,如何管理,如何维护成为三大问题。只要我们在实际施工中管理得当,严格要求,注重施工原材料,所有的道路危害都是可以有效预防的。发现问题,解决问题。在未来经济发展道路上,相信我国的交通道路日新月异,在新的环境下越来越完善,科学。

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