雅康高速公路

雅康高速公路是指四川西部雅安到康定的高速公路，该线路是雅安至叶城联络线(G4218)中的一段。鲁班乐标小编查阅各类鲁班乐标站资料得到有关雅康高速公路的相关信息介绍：
雅康高速公路，简称雅康高速：接成雅高速，起于雅安市雨城区草坝镇，西经天全县、泸定县，止于康定城东（的康定县菜园子），路线全长约135公里（其中：雅安段89公里，甘孜段46公里），设计时速80公里/小时，四车道，路基宽度24.5米，项目概算总投资230亿元，批复工期五年。全线的海拔高差达到1900米。
贯通后，成都近4小时可以飙到康定，至少节约2个小时。
该项目桥隧比高达82%，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。
简介
雅康高速公路，简称雅康高速：接成雅高速，起于雅安市雨城区草坝镇，西经天全县、泸定县，止于康定城东（的康定县菜园子）。
是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路，是国家高速公路网雅安至新疆叶城联络线(G4218)中的一段，是川藏高速公路的一段，也是四川省高速公路网“16·5·5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。
同时也是国家高速网规划中展望线雅安过拉萨市至新疆叶城高速公路的一段，是川藏高速公路的一段。路线起于雅安市草坝镇，接已建的成雅高速，经天全县、泸定县，止于康定县菜园子。路线全长约135公里（其中：雅安段89公里，甘孜段46公里，甘孜州境内约55公里），全程设计速度80公里/小时，路基宽24.5m，投资估算约220亿元。
意义
雅康高速公路对于雅安乃至整个西部的道路交通路网结构完善都有着重要意义。
雅康高速公路是国家高速公路网雅安至叶城线(G4218)中的一段，是联通康藏的快速通道，建成后将完善四川西部地区的公路网，更加凸显雅安川西交通枢纽的区位优势。届时，游客可以先到雅安品味茶文化发源地的悠远神韵，再经雅康高速行车2个多小时前往康定一览康巴文化。
工程情况
桥隧比高
雅康高速公路建设，面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战。控制性工程二郎山特长隧道长13.4公里，居全国在建高速公路隧道第二；泸定大渡河兴康特大桥主桥跨径达1100米，同类桥型中居全省第一；长达50公里的隧道群穿越高山峡谷，工程施工极其困难。
该项目桥隧比高达82%，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。全线的海拔高差达到1900米。
五个挑战
项目建设
面临“五个极其”的严峻挑战
地形条件极其复杂。项目位于四川盆地向青藏高原过渡段内，海拔快速爬升，地貌类型复杂多样、地形狭窄陡峻、沟壑纵横、起伏巨大，路线布设受限、拆迁安置困难。
地质条件极其复杂。穿越龙门山断裂带，地震烈度高，二郎山特长隧道穿过13条断裂带，泸定大渡河兴康特大桥处于“Y”字型活动断裂区域，滑坡、泥石流、崩塌等不良地质发育。
气候条件极其恶劣。穿越不同的气候垂直分布带，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候影响时间长。
生态环境极其脆弱。穿越大熊猫栖息地自然保护区、珍稀鱼类保护区，环境敏感点多，工程建设的环境保护、水土保持工作任务艰巨。
工程施工极其困难。项目反复与G318线、水电设施交叉干扰，安全风险高；50公里长的隧道群穿越高山峡谷，施工便道布设于悬崖峭壁，特别是泸康段的隧道群，隧道与G318线垂直高差约580米，有的合同段需在峡谷陡坡上修建约8公里的施工便道才能到达隧道支洞作业点，无法再布设便道的情况下,再打通近1000米的隧道支洞才能到达隧道正线施工，施工便道因展线需迂回近24道回头湾，材料运输、隧道弃渣、电力供应极其困难。位于泸定、康定境内的C16-C18合同段的几家大型施工单位，耗时1年半时间才将施工便道和施工支洞打通，到2016年终于展开主线隧道施工。大渡河兴康特大桥跨径1100米、全省第一，面临极高的地震烈度（八度）、复杂的风场条件、极不稳定的高陡边坡等。二郎山特长隧道长13.4公里，最大深埋1700米、地应力高，易出现岩爆和大变形，穿越13条地震断裂带，存在瓦斯、岩溶、涌突水等不良地质，施工质量和安全风险高，斜井单洞长3.3公里，隧道独头掘进长达6.8公里，斜井建设规模、隧道独头掘进居全国之最。
强化管理
工程建设有序推进
面对“五个极其”的严峻挑战，雅康公司组织参建各方认真贯彻实施交通运输部现代工程“五化”管理，同心协力、攻坚克难，确保项目有序推进。
和谐推进征地拆迁和施工协调工作。项目公司主动作为、积极汇报，运用多方联席会，解决工程进度与征拆进度的匹配问题，确保及时提供项目建设用地；现场办公会，合法合理解决通道水系的问题，保证沿线人民群众生产生活需要；专题协调会，解决重大专项问题；设计回访会，合法、合理解决好地方的合理诉求和公路文化、生态、环保、水保等相关问题。
均衡推进工程建设。坚持年度计划表、每月工作要点表、每天完成情况统计表、上月工作要点完成统计表等“四张表格”制，确保工程建设进度动态受控；坚持钢筋集中加工、原材料集中分级堆放、砼集中拌和、梁板集中预制等“四个集中”，确保工程建设质量源头和过程受控；坚持运行专业监控、专题会议、专家咨询、专项费用等“四专机制”，确保工程建设安全生产形势稳定。
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