京石高速公路通信建设

由于京石高速公路建设较早。配套设施没有跟上。通信管道也没有修建。严重阻碍了高速公路的管理现代化的发展。通信系统是高速公路管理现代化的基础。同时也是全社会现代通信系统十分重要的资源。因此京石高速公路通信管道的建设是十分必要的。鲁班乐标小编通过资料整合得到如下对京石高速公路通信建设介绍的信息。

1 京石高速公路通信管道路由及位置选择方案比较

管道路由和位置选择应遵循以下原则：节约投资、施工方便、维护方便。京石高速公路通信管道路由和位置选择有3个方案。

方案一：在中央分隔带埋设通信管道。通信管道位于中央分隔带。不受道路扩改建和其它部门工程建设的影响。线缆较为安全且维护方便。但由于京石路中央分隔带已经绿化多年。如果在中央分隔带设置通信管道。投资近亿元的绿化带将全部被毁。损失巨大。超过了本工程的总投资。另外由于京石高速公路上车流量大。车速高。达到120km/h甚至更高。因此在中央分隔带施工的危险也很大。大量施工人员的生命安全难以保证。由于上述原因，这一方案不可取。

方案二：沿高速公路边坡或护坡道埋设通信管道。通信管道位于高速公路边坡或护坡道会节省绿化带清理费用和重新绿化费用。同时由于高速公路线形顺畅。因此也对通信管道的路由有利。但这种方案有以下缺陷：

1) 由于高速公路路基已经压实。开挖的难度大；

2) 在边坡或护坡道上施工的施工面太小。其宽度不到lm。因此施工难度大。且无处堆放取出来的土和其它施工用材料设备；

3) 在边坡或护坡道开挖管道沟会对高速公路路基的稳定性产生不利影响。处理不好会引起路基大面积滑坡。对高速公路造成严重的危害；

4) 高速公路边坡上每25m有一处泄水槽，这些泄水槽的破坏和恢复会增加不少工程量；

5) 管道过通道和其它道路需要走桥架或顶管通过。也会需要很大的资金；

6) 京石高速公路交通流量日益增多。目前已快接近其通行能力。通信管道位于护坡道或边坡将影响高速公路的改扩建。

由于上述原因。这一方案也被否定。

方案三：沿高速公路边沟外侧埋设通信管道。通信管道位于边沟外侧有以下优点：

1) 节省绿化带清理费用和重新绿化费用；

2) 施工地点土质是天然土，施工难度小；

3) 施工地点远离高速公路路基，对高速公路路基的稳定性不会产生不利影响；

4) 节省泄水槽的破坏和修复费用；

5) 不受高速公路改扩建的影响。

这一方案的不利之处有以下几点：

1) 施工地点障碍物多，需要避绕，因此路由不顺；

2) 需要毁坏一些树木；

3) 同方案二一样，管道过通道和其它道路需要特殊处理，也会需要很大的资金。

方案三从节约投资方面来说是最优的。而且不会对高速公路的安全性带来不利影响，是最佳的方案。

2 通信管道材料的选择

目前通信管道管材有以下几种：水泥管道预制块、PVC平壁塑料管、高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管和硅芯管。水泥管道预制块由于性能较差已逐渐淘汰。PVC平壁塑料管价格较低。但强度较低、低温易脆，寿命约10年，比光缆的寿命短，因此逐渐被HDPE取代。HDPE双壁波纹管克服了PVC平壁塑料管的缺点。得到了较广的应用。硅芯管是在HDPE管内壁涂有硅胶质作润滑剂的管道，在穿光缆时可以采用气吹法，会节省大量人手孔。虽然硅芯管在敷设光缆时采用气吹法，理论上可一次连续穿缆2000-6000m。节省人孔费用。但在京石高速公路上应用了双壁波纹管，主要原因如下：

1) 硅芯管价格高。波纹管9元/m。每管中可放3根子管。硅芯管约6元/m 。截面积只相当于波纹管中的一根子管。3根硅芯管投资则为18元/m 。由于京石高速公路管道工程对管材的需求量大。9孔220km长波纹管管材投资约1800万元，而采用硅芯管将使初期投资增大为3600万元。初期投资成本提高必将限制潜在租用者租用管孔资源的可能性。增大投资风险和管道资源浪费。

2) 由于高速公路沿线桥涵等构造物较多。如通道、桥梁、涵洞等。京石高速公路沿线平均每700m有1个通道、桥涵。每个构筑物至少在两侧还要有过渡手孔；另外沿线交通监控设施的管道支线和地方电信经营商的管道支线等均需在主干管道上设置大量分歧手孔，因此不能充分发挥硅芯管材节省沿线管道手孔和施工快捷的经济优势。

3) 硅芯管穿缆对施工设备、施工工艺和施工人员的素质要求较高，而且如要增加分支管道和修复损坏的管道时都将十分困难，不便于管道维护。

由于上述原因，根据高速公路特点及其通信系统的需要，京石高速公路通信管道采用 HDPE 双壁波纹管作为通信管道管材。

高速公路通信管道一般应以高速公路机电系统建设总体规划为依据，与土建工程统一规划、同步实施。但对于通信管道建设晚于土建工程的高速公路应该从多方面对建设方案进行比选，才能取得较好的效果。

以上就是鲁班乐标对京石高速公路通信建设的介绍。更多关于公路的知识，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。