最新路基施工规范

一说到公路工程路基施工规范，相关建筑人士还是比较陌生的，最新路基施工规范基本概况如何？以下是鲁班乐标为建筑人士公路路基工程施工技术规范基本内容，具体内容如下：

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《公路路基施工技术规范》是2006年人民交通出版社出版的图书，起草单位是中交第一公路工程局有限公司，刘元泉、刘树良、常广生、曹玉新等起草。该规范属国家强制性标准，发布部门是中华人民共和国交通运输部。

最新路基施工规范主要修订的内容如下：

新版《公路路基施工技术规范》对土质路基压实度标准作了较大修改。

提高了土质路堤压实度标准。根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将高速公路、一级公路1.5m以下的路堤压实度标准从90％提高到93％，1.5m以上各层分别提高一个百分点；二级公路1.5m以下从90％提高到92％，0.8m一1.5m从90％提高到94％，0m—0.8m从93％提高到95％；三、四级公路也作了一些调整。《公路路基设计规范》（D30一2004）已经使用《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）规定的压实标准，因此，本规范与上述规范保持一致，提高了压实度标准。

原规范路基压实标准采用了轻型击实标准，新规范采用重型击实标准。

重型击实标准不完全适合特殊路基施工。在新规范中，针对湿粘土、红粘土、中弱膨胀土问题，提出了使用重型压实标准降低的范围及降低的限制条件来解决施工压实质量控制问题。

由于压实标准的提高，《公路路基设计规范》相应提高了土质路堤基底压实度值。新规范与《公路路基设计规范》保持一致，规定二级以上公路路堤基底压实度不小于90％，三、四级公路路堤基底压实度不小于85％。

原规范将二级及二级以下公路称为其他公路，二级公路压实度标准与三、四级公路压实度标准相同；新规范中三、四级公路路堤压实度标准低于二级公路。

湿粘土做填料路基的压实度标准

我国幅员辽阔，各地区自然条件差异很大，路基土的成分复杂。湿粘土、红粘土、中弱膨胀土在国内部分省份普遍存在，用湿粘土、红粘土、中弱膨胀土等作为填料，直接采用新规范规定的重型击实压实度标准时，存在以下问题：

上述三种土多分布于多雨潮湿地区，天然含水量一般大于最佳含水量，要将天然含水量降低到最佳含水量，需将土块击碎并翻晒。土块击碎、翻晒十分困难，还将消耗大量的工期、成本，并且在此过程中容易导致土块、内湿外干或内干外湿含水量不均匀的现象。

在自然条件下，上述三种土的天然含水量将接近塑限，接近饱和状态。根据国内几条高速公路的长期观测结果认为：湿粘土、红粘土、中弱膨胀土，压实后无论含水量大小，在长期受自然环境影响后，其含水量将接近塑限。要把天然含水量大于塑限（或大于最佳含水量5个百分点）的粘性土路基压实到规定的重型压实度标准，困难极大。

上述三种土，达到重型压实的最大干密度时，饱和度一般小于80％一85％；随着时间推移，路基必然吸水，使得土体膨胀，压实度降低，造成路基不稳定、强度降低，甚至达不到路基最小强度要求，路基强度、稳定性均存在问题。

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