沪嘉高速公路技术应用

沪嘉高速公路立项初期,国家和地方根据上海的特点和高速公路建设需要,列出课题进行应用研究。从课题的研究内容中得出沪嘉高速公路所需的技术。以下是鲁班乐标对沪嘉高速公路技术应用的相关信息介绍。

沪嘉高速公路立项初期,国家和地方根据上海的特点和高速公路建设需要,列出课题进行应用研究。主要有:“在软土地基上修建高路堤的稳定性研究”、“交通监控系统的研究与设计”、“桥梁橡胶板伸缩缝的应用研究”、“道路反光导标和交通安全设置的研究”、“路面防滑性能的研究”、“国产沥青在高等级公路上应用的研究”、“土工布在高速公路建设中的应用研究”、“反光导标的试验研究”等课题。

软土地基处理

沪嘉高速公路工程地质较特殊,路堤高度在2.5米以上部分占全线长度70%,路基附加压力大,地基沉降量大,稳定性差,影响桥梁构筑物及路面结构稳定性。为保证工程质量,在不影响工期前提下,按不同填土高度与地质条件,分别采用以下3种方法:

(1)自然沉降法:路堤高度3米以下采用。即先筑土路堤,经过1~2年后再铺筑路面。该方法施工简便、经济,效果较好。

(2)间隔填土法:路堤高度在3~3.5米部分采用。即用素土与粉煤灰分层筑填路基。试验路总长为1.3公里,分别设纯灰段;1∶1(即一层灰,一层土)间隔段;1∶2(即一层灰,二层土)间隔段3种形式。高等级公路上应用粉煤灰修筑路堤,施工方便,相对缩短施工周期。素土与粉煤灰合成具有一定刚度的整体,增加路堤自身抗弯强度,保证工程质量。沪嘉高速公路共用粉煤灰10万余吨,为大量利用粉煤灰,变废为宝,开辟新途径。

(3)袋装砂井预压排水固结法:路堤高度在3.5~4.5米部分采用。如马陆塘桥以北1公里范围内,采用地基砂井处理和等载预压的方法,与普通砂井相比,直径小,材料、成本均较省;且工艺简便,能因地制宜;施工速度快,又能保证路面工程施工质量。

土工布的应用

沪嘉高速公路建设中,两处使用土工布。一处是南翔菱形互通式立交的下穿道路和匝道施工时,工期紧迫,在该工程的路堑地段采用土工布补强加固,以加快施工速度,保证路面工程施工质量;另一处是南翔立交真南路改线工程施工时,于粉煤灰三渣基层与沥青混凝土层之间,用土工布作防裂夹层。经过降温和较长时间行车,土工布夹层质量较好,路上未出现横向裂缝。

反光导标应用

反光导标能在不同照明情况和各种恶劣气候条件下,保持良好的能见度。尤其夜间无照明地区,能够显示道路的边界、弯道走向等,引导驾驶员控制车速,确保行车安全。在沪嘉高速公路上应用效果较好,取得一定的社会和经济效益。

以上就是鲁班乐标对沪嘉高速公路技术应用的相关内容介绍。

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